315.jpg (59292 bytes)gaz_pic_027.jpg (7099 bytes)volga_gaz_24_graphity_1.jpg (122600 bytes)215.jpg (25937 bytes)

volga.gif (64135 bytes)

Сайт о последнем легендарном автомобиле

 

Home Разборка День автомобилиста Наши пользователи Фото альбом Избранное Статьи Quest
banner_88x31.gif (22478 bytes)
Красноярский рейтинг сайтов на Krasland.ru
Stalker TOP
Rambler's Top100
HotLog 
basketbio.gif (580 bytes)

 

Почему мы любим "волгу"?

     

Горьковский (Нижегородский) Автомобильный Завод был построен в 30 годах прошлого столетия. Строители завода во всех отношениях руководствовались темкак был создан Ford Motors Corporation, и сами автомобили которые планировалось производить на ГАЗе должны были полностью копировать автомобили,выпускаемые FORD - ом. (если кому, то интересно могу разместить воспоминания одного из инженеров строивших этот завод Позже когда производство было уже налажено за основу были взяты два автомобиля FORD T и FORD AA в России они были названы (ГАЗМ -М1(Молотов) и ГАЗ АА (легендарная полуторка)).Передовой опыт Форда позволил в 30 - Х годах создать технологию, по которой выпускаются автомобили до сих пор (неизменными остались задний мост (был несколько уменьшен), шкворневая подвеска до 97 - года, шестерёночный привод распределительного вала двигателя до 97 - года и некоторые другие детали двигателя и трансмиссии). После войны время начало диктовать свои условия и на смену огромной неподступной м-ке (М1), больше напоминавшей оборонительное сооружение, и морально и физически устаревшей полуторке, конструкторами ГАЗа была создана новая линия автомобилей в которой были воплощены все самые смелые помыслы конструкторов и дизайнеров того времени, были созданы автомобили являющиеся символами нового времени в их числе легендарная "Победа (ГАЗ М20, ГАЗ М72 (полноприводный, с подвеской от ГАЗ 69), этот автомобиль имел стремительный дизайн, оказавшийся передовым для многих зарубежный производителей, в том числе и для самого FORD. Победа была клоном производимого в германии Opel Cadett, но оснащалась фордовским двигателем, естественно собранным в России, так же на победе наши разработчики смогли "размяться было создано огромное, по тем временам, количество модификаций, в том были и Победы с ослабленной рамой, которая прогибалась под собственным весом, и упомянутая выше машина М72 поражающая воображением своим уникальным дизайном до сих пор (у моего соседа такая, уж не знаю где он её достал) так же с подачи Сталина были созданы двухдверные концепты, на которых впервые в мире применялись легкосплавные кузова и обтекатели. Победа не была идеальной машиной, хоть она и была внешне огромным автомобилем салон был тесный, а двигатель обладал смешными 50 л.с. при почти 2 тоннах веса. В начале пятидесятых началась новая эра развития научно - технического развития, умы людей будоражили самолёты, ракеты грандиозные планы о полётах в космос, весь мир пытался быстрее залатать, забыть следы войны, которая унесла многие миллионы жизней и сделала многих людей очень несчастными. В 1956 году на основе уже обновленного автомобиля FORD T был создан первый советский легендарный автомобиль ГАЗ М21 динамические и транспортные возможности автомобиля поражали (двигатель 2300 (2300) см3, 3(4) передачи, 6(5) комфортабельных даже по современным меркам посадочных мест, отличный обзор (кто сидел в победе тот поймёт :)) позже автомобиль был модифицирован, по - моему не в лучшую сторону, уменьшен объем двигателя, решено было убрать передний диван на 3 пассажиров, и самую восхитительную деталь - механизм ручного переключения передач на руле, естественно из-за уменьшения мощности двигателя пришлось добавить ещё одну  промежуточную передачу.) Двадцать первая выпускалась до начала 70 - х годов, когда мода и технический прогресс продиктовали создание скромного, но при этом мощного и стремительного автомобиля, но также необходимо было создать свой на 100% автомобиль, не копировавший американский опыт автомобилестроения, так и был создан практически современный облик Волги - ГАЗ 24, счастливым обладателем которой я и являюсь. Автомобиль был в общем доработанной 21 - й, и не всегда в лучшую сторону, например современный 406 двигатель проектировался ещё в конце 60 - х, но с созданием немного не успели, и было решено ставить лишь слегка модифицированные движки от 21 (лучше бы этого не делали), этот двигатель (24 Д или ЗМЗ 402) планировалось устанавливать не более 8 лет, пока не закончиться окончательная постановка на конвейер змз 406. Но это был один из самых главных промахов конструкторов ГАЗа, двигатель оказался очень ненадёжным, требующим постоянного ухода, а зачастую творил чудеса, о некоторых из них рассказано на этом сайте. В принципе, негативный образ Волги в народе в большей степени продиктован этими свойствами двигателя.

****************************************************************************************
 

Оцените этот сайт
в каталоге портала Krasland.ru:
6 Отлично!
5 Хорошо
4 Нормально
3 Так себе
2 Плохо!

TOP 10 десять самых посещаемых страниц

1. Главная

2. Ссылки

3. Почему "плачет" Волга

4. Солекс на волгу.....

5. Разборка

6. Лейденская банка под капотом - гостья из будущего

7. В помощь покупателю аккумулятора

8. Поршневые кольца

9. Фотоальбом

10. Обратная связь

Submitter.ru - - Регистрация в поисковых системах

Красноярский рейтинг сайтов на Krasland.ru Stalker TOP Rambler's Top100 HotLog banner_88x31.gif (22478 bytes) basketbio.gif (580 bytes)
 
Hosted by uCoz